日前，交通運輸部交通排放控制監(jiān)測技術實驗室提出，依托我國沿海風電場，建設一批為沿海氫能船舶供給綠氫的海上加氫站，形成“海上氫能走廊”，不僅可以解決氫能船舶的續(xù)航問題，為氫能船舶的商業(yè)化進程提速，也能為我國航運碳減排做出較大貢獻。
“近年來我國海上風電快速發(fā)展，沿海氫能動力船舶發(fā)展也表現(xiàn)出巨大潛力，兩者相結合，互相依托，互相促進，將起到1加1大于2的效果。為此，我們首先提出了‘海上氫能走廊’的概念”。遼寧省新能源動力船舶工程研究中心主任、大連海事大學楊國剛教授表示，海上風電和氫能船舶走廊的建設可分為三個階段：
首先，在我國沿海地區(qū)建造一部分的海上加氫站，散落分布在我國沿海地區(qū)，可為附近海洋牧場的近程工作船加氫。
當技術相對成熟后，在港口區(qū)域范圍內建造多座海上加氫站，區(qū)域內各加氫站相互聯(lián)系，可以為部分遠程工作船加氫。
當我國沿海地區(qū)具有大規(guī)模的海上加氫站后，以我國5個港口群為重點發(fā)展對象，兼顧其他城市省際氫能船舶的加氫需求，依托我國的沿海航線，建設一條海上氫能走廊，如果可以在沿海區(qū)域建造100座日供氫5000kg的海上加氫站，預計每年可以節(jié)約超過45萬噸柴油，二氧化碳減少150萬噸，能夠為我國的節(jié)能減排工作做出巨大貢獻。
據(jù)悉，上述研究結論是交通運輸部交通排放控制監(jiān)測技術實驗室開放課題《新能源和清潔能源船舶技術經濟評價與推廣應用路線研究》的階段性成果。
2020年8月19日，交通排放控制監(jiān)測技術實驗室在京揭牌。實驗室面向支撐生態(tài)文明建設、交通強國建設和碳達峰碳中和等國家重大戰(zhàn)略，致力于研發(fā)污染控制與環(huán)境監(jiān)測所需重大技術、關鍵裝備和管理平臺，助力構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化交通體系。
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