由于采礦對(duì)環(huán)境的影響以及缺乏滿足需求的回收基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車采用鋰離子電池的受歡迎程度正在下降。它們對(duì)電網(wǎng)的壓力有多大也存在爭(zhēng)議。
氫燃料電池激起了汽車行業(yè)的好奇心。要想讓它們大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車，還需要進(jìn)行大量研究。為了獲得電動(dòng)汽車更清潔的聲譽(yù)，減少對(duì)能源密集型充電器的需求，從而減輕電網(wǎng)的壓力，是否值得投資？
電動(dòng)汽車給電網(wǎng)帶來多大壓力？
對(duì)于電動(dòng)汽車給電網(wǎng)帶來的壓力有多大，專家們持不同觀點(diǎn)。這是一場(chǎng)政治風(fēng)暴，讓許多人質(zhì)疑，如果電網(wǎng)應(yīng)該將能源轉(zhuǎn)移到其他地方，那么在熱浪中給汽車充電是否道德。
在現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展和全球能源消耗增加的大局下，把電動(dòng)汽車作為電網(wǎng)擁堵和緊張的焦點(diǎn)問題，過于簡(jiǎn)單化了。氫燃料汽車的電力需求也與鋰離子電池不同，因?yàn)楹涮鞖夂托旭偫锍痰纫蛩胤从沉似噷?duì)電網(wǎng)的需求。
電池決定了電動(dòng)汽車在電網(wǎng)上的壓力，氫燃料電池可能會(huì)成為首選的電源。電池的反應(yīng)不產(chǎn)生溫室氣體，也不依賴電網(wǎng)——目前電網(wǎng)主要依靠化石燃料。
與此同時(shí)，電網(wǎng)可以像處理其他一切一樣處理電動(dòng)汽車充電器。城市必須在開發(fā)過程中就停電應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行合作。否則，負(fù)面新聞和誤解會(huì)阻礙積極的進(jìn)展。電網(wǎng)必須快速適應(yīng)，因?yàn)樵絹碓蕉嗟募夹g(shù)將需要它，為依賴技術(shù)的生活方式和關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供動(dòng)力。
氫燃料電池能提供什么解決方案？
氫技術(shù)最顯著的好處是它可以爭(zhēng)取時(shí)間。電網(wǎng)現(xiàn)代化推動(dòng)者必須收集數(shù)據(jù)并研究改進(jìn)，特別是在監(jiān)管機(jī)構(gòu)為有用的框架(如車輛到電網(wǎng)-V2G兼容性)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。
有人擔(dān)心電網(wǎng)無法滿足需求，但基于鋰和氫的汽車可以將電力送回電網(wǎng)系統(tǒng)以保持能量流動(dòng)。電動(dòng)汽車不僅僅是電力用戶，它們也可以為流通和發(fā)電做出貢獻(xiàn)。它們創(chuàng)造了一個(gè)緩沖，而公用事業(yè)供應(yīng)商則維持著壓力巨大的基礎(chǔ)設(shè)施，研究人員則為可持續(xù)發(fā)展的未來發(fā)明了新穎、有效的解決方案。
公用事業(yè)供應(yīng)商可以在非高峰時(shí)段使用廉價(jià)的能源電解制氫。遵守能源使用建議的公民可以幫助這些公司保持發(fā)電和配電的生產(chǎn)周期。
此外，氫燃料站將減少對(duì)電動(dòng)汽車充電器的需求，因?yàn)樗鼈儾皇褂秒娋W(wǎng)為汽車充能，也不需要其他車輛運(yùn)輸資源。然而，這一基礎(chǔ)設(shè)施的破土動(dòng)工是復(fù)雜的、昂貴的，而且在聯(lián)邦景觀中很少有人提倡這么做。
這兩種選擇將相互補(bǔ)充，以緩解電網(wǎng)的過度擴(kuò)張壓力，直到各國(guó)對(duì)其進(jìn)行全面改革。在電池電動(dòng)汽車推進(jìn)充電的同時(shí)，氫燃料電池汽車可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，從而使電網(wǎng)的實(shí)力不斷增強(qiáng)。
氫燃料電池能取代鋰離子電池嗎？
大眾必須達(dá)成共識(shí)，電動(dòng)車輛才能成功。電池將如何制造？為了長(zhǎng)期的效率、可擴(kuò)展性和可持續(xù)性，它們需要什么材料？
當(dāng)前的爭(zhēng)論已經(jīng)遠(yuǎn)離了鋰離子電池，而氫燃料電池可以用更多的關(guān)注和資金取代鋰離子電池。一個(gè)意想不到的領(lǐng)跑者可能會(huì)不知從哪里突然冒出來，研究人員有多少奉獻(xiàn)精神來優(yōu)化這個(gè)領(lǐng)域，也許只有時(shí)間才能證明。
