氫航科技表示，將利用本輪投資加大研發(fā)力度，建設(shè)研發(fā)中心以及燃料電池自動化量產(chǎn)生產(chǎn)線。據(jù)悉，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，氫航科技年內(nèi)將開啟后續(xù)融資，為應(yīng)用產(chǎn)品大規(guī)模推廣募集更多資金。

 

 

氫航科技成立于2017年11月，是一家氫燃料電池研發(fā)企業(yè)。其發(fā)展理念是以價值為標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)科學(xué)創(chuàng)新，致力于輕量化氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)和創(chuàng)新應(yīng)用，覆蓋氫動力航空、航空機載電源、氫動力便攜電源、氫能儲能發(fā)電、氫動力摩托、氫能船舶和車輛等諸多應(yīng)用方向。

 

氫航科技進一步從氫能諸多應(yīng)用場景上進行符合價值科學(xué)的遴選，選擇了從航空動力應(yīng)用入手，發(fā)揮氫動力系統(tǒng)能量密度高的優(yōu)勢，之后再拓展到移動電源、小型車輛等獨立應(yīng)用，不依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低對周邊產(chǎn)業(yè)環(huán)境的依賴度。

 

 

在現(xiàn)階段，由于下游產(chǎn)業(yè)鏈并不完整，氫航科技根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期理論，謹(jǐn)慎制訂了發(fā)展戰(zhàn)略。公司利用已經(jīng)成熟的小型無人機產(chǎn)業(yè)鏈，設(shè)計和開發(fā)了小型氫動力無人機產(chǎn)品，通過解決風(fēng)冷燃料電池的活化時間、高低溫環(huán)境適應(yīng)性等難題，讓風(fēng)冷燃料電池能夠快速穩(wěn)定的在氫動力無人機上應(yīng)用，目前，其氫動力無人機成熟度在行業(yè)里處于前列，氫動力多旋翼產(chǎn)品通過了專業(yè)機構(gòu)的檢測，并已經(jīng)啟動在國網(wǎng)、南網(wǎng)、國能、海油、管網(wǎng)、海事等領(lǐng)域的應(yīng)用合作。

 

在更大型的航空器領(lǐng)域中，氫航科技將自己定位為氫動力系統(tǒng)提供商，并已積極同中國商飛上飛公司、航空工業(yè)602所等知名企業(yè)展開合作，希望能夠通過利用各自優(yōu)勢，加快氫燃料電池陣列管理技術(shù)的迭代，助力氫動力航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。氫航科技氫航科技次試飛實驗。此外，公司與602所聯(lián)合開發(fā)的AR-20氫動力變距多旋翼，已經(jīng)完成了3小時以上的帶載全航時實驗。

 

 

氫航科技還在發(fā)力拓展氫能源多元應(yīng)用，其便攜電源產(chǎn)品近日已在甲方檢測結(jié)構(gòu)通過零下40℃存放、零下25℃冷起、零上55℃使用等苛刻的高低溫環(huán)境適應(yīng)性測試。這些環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)對于風(fēng)冷燃料電池來說都難以實現(xiàn)，氫航科技在空冷燃料電池體系下突破了以上難點。移動電源方面，氫航科技將和某國企展開應(yīng)急電源的科技合作，便攜電源樣機已開發(fā)測試完畢，比原有日本進口的同規(guī)格燃油發(fā)電機減重60%以上，低噪音、零碳排放。

 

在氫能車輛應(yīng)用方向上，氫航科技更加聚焦氫電兩輪車、小型物流車、無人機駕駛車等換瓶模式的獨立應(yīng)用。氫航科技認為這個方向上的規(guī)模化應(yīng)用速度會快于其他大型車輛的應(yīng)用。近日，氫航已與金宏氣體等企業(yè)簽訂了供氫戰(zhàn)略合作協(xié)議，為未來廣泛的氫能應(yīng)用鋪設(shè)一個大規(guī)模、低成本的供氫網(wǎng)絡(luò)。