根據(jù)《綱要》第九章：發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)部分第二節(jié)-前瞻謀劃未來產(chǎn)業(yè)的表述，我國將在類腦智能、量子信息、基因技術(shù)、未來網(wǎng)絡(luò)、深海空天開發(fā)、氫能與儲能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。在科教資源優(yōu)勢突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的地區(qū)，布局一批國家未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，加強前沿技術(shù)多路徑探索、交叉融合和顛覆性技術(shù)供給。實施產(chǎn)業(yè)跨界融合示范工程，打造未來技術(shù)應(yīng)用場景，加速形成若干未來產(chǎn)業(yè)。

 

隨著氫能與儲能被明確為國家六大未來產(chǎn)業(yè)之一，以及“碳中和”目標(biāo)的加速推進，氫能將在“十四五”期間取得飛速發(fā)展，逐步開啟一個萬億規(guī)模的綠色投資市場。

 

于電力領(lǐng)域而言，綠氫即可再生能源制氫，不僅是實現(xiàn)高比例可再生能源的重要支撐，也是發(fā)電、交通運輸、建筑等領(lǐng)域深度脫碳的最佳選擇。另一方面，氫儲能可以提供輔助服務(wù)，增加電網(wǎng)彈性；氫燃料電池還可用于熱電聯(lián)供等領(lǐng)域。顯然，構(gòu)建電氫能源體系對我國實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)有著舉足輕重的作用，將成為構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重要途徑之一。

 

事實上，以五大發(fā)電集團為首的不少能源央企國企早已在氫能領(lǐng)域集結(jié)，積極布局可再生能源、氫能、儲能等領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)，設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，開拓市場。國家電投黨組書記、董事長錢智民更是在去年年底的改革三年行動部署會上，明確表示將在儲能、氫能、分布式光伏平臺的領(lǐng)域，率先打造獨角獸企業(yè)。

 

從氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能最新應(yīng)用行業(yè)兩方面解釋說明，下面跟著小編一起了解一下。

 

氫能產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋氫氣制取、儲運、加注、燃料電池及其應(yīng)用。

 

氫能上游環(huán)節(jié)是氫氣制備，主要方式有工業(yè)副產(chǎn)氫、化石燃料制氫、可再生能源制氫等；中游是氫氣儲運及加注，主要方式包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固態(tài)儲氫等，加氫站是氫氣加注的重要基礎(chǔ)設(shè)施；下游是燃料電池及應(yīng)用環(huán)節(jié)，目前主要應(yīng)用領(lǐng)域為各類燃料電池車。那么國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)都有哪些呢？

 

 

我國當(dāng)前已是世界上最大的制氫國家，工業(yè)氫氣產(chǎn)量領(lǐng)跑全球。

 

目前制氫方式主要有工業(yè)副產(chǎn)氫、化石燃料制氫、可再生能源電解水制氫等，我國目前制氫主要依靠煤氣化制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫。

 

表1為我國當(dāng)前主要制氫企業(yè)。

 

表1 制氫企業(yè)

 

 

氫的儲存方式主要有高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫。

 

我國目前主要儲運氫方式為高壓氣態(tài)和低溫液態(tài)儲氫兩種。

 

表2為我國主要儲運氫企業(yè)。

 

表2 儲運氫企業(yè)

 

加氫站是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

 

截至2020年11月21日我國累計建成88座加氫站，較去年年底新增27座。

 

其中已投入運營的有80座，另有50座正在建設(shè)當(dāng)中，還有99座正在規(guī)劃中。

 

表3為我國主要加氫站企業(yè)。

 

表3 加氫站企業(yè)

 

 

 

 

燃料電池系統(tǒng)是由電堆及輔助系統(tǒng)構(gòu)成，電堆是核心，包括質(zhì)子交換膜、催化劑、擴散層、雙極板，目前我國氫燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)比較成熟，但距國際先進水平還有一定差距。表4為我國目前燃料電池企業(yè)。

 

表4 燃料電池企業(yè)

 

燃料電池車相比傳統(tǒng)汽車，具有無污染、“零排放”、無噪聲、無傳動部件的優(yōu)勢，相比電動車，具有續(xù)航里程長、充電時間短、起動快（8秒鐘即可達全負荷）的優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。我國目前已研發(fā)出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型，表5為我國目前燃料電池整車企業(yè)。

 

表5 燃料電池整車企業(yè)

 

從能源替代來看，氫能源在電力、石化、航空、工業(yè)氣體、可再生能源發(fā)電、能源互聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域發(fā)展空間無限。

 

2021年是氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用從實驗室、示范項目走向產(chǎn)業(yè)化之年。

 

國內(nèi)外在自行車、船舶、機車、叉車等16項氫能應(yīng)用場景有更新、有落地、有取得新突破的案例，

 

 

 

 

 

2021年2月，從中科院官網(wǎng)獲悉，應(yīng)用中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經(jīng)過半個多月的海上調(diào)試，各項指標(biāo)達到設(shè)計要求，通過試航。

 

 

 

2021年3月18日，陜西鼓風(fēng)機（集團）有限公司旗下公司已正式簽約河鋼張宣高科氫能源開發(fā)和利用工程示范項目。

 

該項目為全球首座使用富氫氣體的直接還原鐵工業(yè)化生產(chǎn)廠項目。據(jù)悉，該項目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氣體凈化、氫氣直接還原、二氧化碳脫除和深加工、水處理等全流程和全過程進行創(chuàng)新研發(fā)。

 

建設(shè)內(nèi)容主要包括焦?fàn)t煤氣凈化系統(tǒng)、還原脫氧豎爐系統(tǒng)、CO2脫除系統(tǒng)等，產(chǎn)品為高品質(zhì)脫氧球團。

 

這個項目通過用氫能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碳能源，將大幅降低制造生產(chǎn)過程中的碳排放問題。

 

 

 

從2020年10月至2021年3月，在工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中共有5款燃料電池乘用車入選，分別是上汽大通EUNIQ 7、廣汽Aion LX Fuel Cell、東風(fēng)風(fēng)神燃料電池乘用車、長安汽車CS75燃料電池多功能乘用車、一汽紅旗H5燃料電池汽車。

 

 

 

2021年1月27日，由西南交大與中車大同聯(lián)合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線。

 

據(jù)悉，該車設(shè)計時速每小時80公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸，采用該車采用西南交通大學(xué)研發(fā)的大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。

 

 

 

2021年1月1日，三一重工官方宣布全球首臺氫燃料電池攪拌車正式下線儀式。

 

據(jù)悉，此款燃料電池攪拌車搭載重塑科技PRISMA鏡星110kW燃料電池系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化效率高達50%以上；同時匹配1680L大容量氫氣瓶組，等速工況續(xù)航里程達500公里以上。

 

 

2020年7月，英國工程機械生產(chǎn)商JCB宣布已開發(fā)出建筑行業(yè)第一臺氫動力挖掘機。

 

據(jù)悉，JCB已在采石場試驗場對一臺由氫燃料電池驅(qū)動的20噸220X挖掘機進行了為期12個月的測試。

 

在未來的幾個月中，JCB將繼續(xù)通過對原型機進行測試來以繼續(xù)開發(fā)和完善該技術(shù)。

 

 

2020年11月，RKB開發(fā)了第一臺以氫為動力的塔式起重機并發(fā)布了氫起重機的視頻。

 

據(jù)悉，改裝后的起重機搭載了單獨的氫燃料電池以提供動力，目前僅有起重機部分使用了氫燃料電池提供的動力，其余部分尚未使用氫能，但同樣是電驅(qū)動的。

 

 

 

2020年12月，中聯(lián)重科在湖北發(fā)布全球首臺氫燃料抑塵車。

 

據(jù)悉，該款氫燃料抑塵車由湖北海億氫能源配套，加氫15分鐘，續(xù)航超過400公里，可持續(xù)環(huán)衛(wèi)作業(yè)5小時，且無污染、零排放。

 

中聯(lián)重科透露，該款抑塵車實現(xiàn)了零部件國產(chǎn)化95%以上，將用于該市噴霧抑塵和環(huán)境治理。

 

 

 

2020年11月，徐工集團在上海寶馬展上亮相首款氫燃料電池渣土車。

 

搭載有國鴻氫能自主研發(fā)鴻芯電堆配套鴻途燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，同時，搭載7個140L儲氫罐，額定功率與峰值功率分別為90、100KW，加氫的續(xù)航里程達到300公里。

 

 

 

2020年9月11日，河北省重點研發(fā)計劃——“天然氣摻氫關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用示范”項目正式啟動。

 

據(jù)悉，該項目是河北省首個天然氣摻氫示范項目，由張家口鴻華清潔能源科技有限公司牽頭，國家電投集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、中國石油管道局工程有限公司、歐科能源（技術(shù)）有限公司、張家口應(yīng)張?zhí)烊粴庥邢薰尽埣铱诮瘌檳嚎s天然氣有限公司參研，共同聯(lián)合承擔(dān)項目研究及示范工作。

 

該項目最終將應(yīng)用于張家口市的商用用戶、民用用戶和HCNG汽車，未來預(yù)計每年可向張家口市區(qū)輸送氫氣400余萬立方米，每年減少150余萬立方米天然氣用量及3000余噸碳排放量。

 

 

 

2021年3月8日，據(jù)北京日報報道，在杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發(fā)生產(chǎn)基地現(xiàn)場，首批100臺氫燃料電池叉車正式開啟生產(chǎn)。

 

據(jù)悉，這批叉車將搭載天津新氫動力科技有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)，同時在天津進行整車組裝及測試。

 

據(jù)悉，該款車型系統(tǒng)峰值功率為36kW，電堆功率為18kW，加氫時間為4-5分鐘，加氫壓力35MPa，續(xù)航時間可達4-6小時。

 

 

 

2021年3月4日，天能電池官微發(fā)布消息，稱該公司第一代氫醇發(fā)電機已經(jīng)發(fā)布，目前正在小批量試產(chǎn)。

 

據(jù)悉，“天安”系列甲醇燃料電池發(fā)電機搭載了天能自主研發(fā)的新一代綠色甲醇重整燃料電池技術(shù)，能實現(xiàn)>95%甲醇水催化轉(zhuǎn)換效率，氫氣純度99.99%，一氧化碳含量低于2ppm，可以作為備用、應(yīng)急電源應(yīng)用于國內(nèi)外通信基站、邊防哨所、海島燈塔、數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院工廠等場所。

 

 

 

2021年2月1日，佛山南海區(qū)人民政府、中科潤谷資產(chǎn)管理有限公司和中科潤谷航天氫能系統(tǒng)（泰安）有限公司三方簽訂了合作協(xié)議，共同推進佛山南海中日韓智慧能源產(chǎn)業(yè)基地項目。據(jù)悉，該項目為全國首個“氫能進萬家”示范社區(qū)，項目計劃總投資80億元，將基于分布式天然氣燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)的多能互補微電網(wǎng)，打造全國首個真正意義上的智慧能源示范社區(qū)。

 

2021年2月23日，豐田汽車在發(fā)布的公告中表示，已在日本豐田編織城市東富士工廠所在地附近的舊車場舉行了奠基儀式。據(jù)悉，該城市將由豐田自己研發(fā)的氫燃料電池和屋頂及路面的調(diào)養(yǎng)能電池板提供能源動力，同時城市的全部基礎(chǔ)設(shè)施包括能源制取儲存設(shè)備都將安裝于地面下方。

 

2021年3月16日，據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，英國首批安裝以氫氣燃料供熱的兩所住宅將于4月在英格蘭蓋茨黑德（Gateshead）建成，旨在讓公眾體驗“未來的氫能家園”。據(jù)悉，試點的氫能住宅將使用由碳氫化合物制成的常規(guī)氫罐，即所謂的“黑色”或“灰色”氫，而不是通過仍然使用化石燃料氣的當(dāng)?shù)靥烊粴夤芫W(wǎng)。此外，世界上第一批通過當(dāng)?shù)靥烊粴夤芫W(wǎng)使用綠色氫氣的家庭將于明年年底在蘇格蘭的法夫（Fife）市開始建設(shè)。

 

 

 

2020年10月，由哈工大翌翔無人機團隊研發(fā)的“翌翔一號”燃電池?zé)o人機成功試飛，完成多項性能測試。