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示范城市群政策落地一年 專家建言氫燃料電池汽車穩(wěn)定發(fā)展

2023-01-03 來源:央廣網(wǎng) 瀏覽數(shù):449

2022年是氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的第一年。隨著“3+2”格局形成,相關(guān)技術(shù)不斷成熟,專家認(rèn)為氫燃料電池汽車將迎來穩(wěn)定增長(zhǎng)期。

 2022年是氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的第一年。隨著“3+2”格局形成,相關(guān)技術(shù)不斷成熟,專家認(rèn)為氫燃料電池汽車將迎來穩(wěn)定增長(zhǎng)期。
 
 
產(chǎn)銷量的顯著增長(zhǎng)
 
2021年,京滬粵三地密集展開氫燃料電池汽車的示范應(yīng)用。2022年,隨著河南、河北加入,氫燃料電池汽車示范城市群“3+2”格局形成。
 
中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)孫正運(yùn)日前受訪時(shí)說,從氫能商用車輛示范先行,到氫能工業(yè)車輛創(chuàng)新應(yīng)用,燃料電池行業(yè)正逐步構(gòu)建應(yīng)用端完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
 
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年10月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛,同比分別增長(zhǎng)3.7倍和5.4倍。1月至10月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為2700輛和2400輛,同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.5倍。
 
“2022年是燃料電池汽車示范城市群新政正式落地應(yīng)用的第一年,政策刺激下,產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)大。”驥翀氫能創(chuàng)始人付宇分析說,料將促進(jìn)明年燃料電池汽車市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
 
積極開展技術(shù)攻關(guān)
 
在北京清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長(zhǎng)付小龍看來,中國(guó)已初步掌握氫燃料電池及其關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施等核心技術(shù),基本形成氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池、應(yīng)用等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
 
這得益于多年技術(shù)攻關(guān)成果,其中就有來自中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所的驥翀氫能創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。他們開發(fā)出單堆功率超過143kW的單電堆產(chǎn)品,并以研發(fā)實(shí)力作為“本手”,下好“商業(yè)模式”先手棋。
 
另?yè)?jù)報(bào)道,深圳眾為經(jīng)過技術(shù)升級(jí),完成國(guó)內(nèi)金屬雙極板焊接工藝“從零到一”的突破;常州翊邁主攻金屬雙極板涂層技術(shù),其研發(fā)的“烏金涂層”技術(shù)可用于提升雙極板壽命。還有團(tuán)隊(duì)圍繞電化學(xué)氫壓縮(EHC)技術(shù)、儲(chǔ)氫新材料研發(fā)等開展科技攻關(guān)。
 
“我們?cè)谝簹洹⒓幼⒃O(shè)備、燃料電池基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件方面與國(guó)外最高水平仍有一定差距。”付小龍?zhí)嵝颜f,并且應(yīng)著力提高電堆的壽命、可靠性等性能。
 
建言未來穩(wěn)定發(fā)展
 
面對(duì)多地的布局熱潮,專家表示,氫能還處于產(chǎn)業(yè)化初期,需要不斷突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、降低成本,并且通過示范應(yīng)用形成比較成熟的商業(yè)模式。
 
在付宇看來,氫燃料電池汽車市場(chǎng)將進(jìn)入穩(wěn)步的線性增長(zhǎng)期,現(xiàn)階段重要的是示范驗(yàn)證。他以團(tuán)隊(duì)在河南實(shí)現(xiàn)的多個(gè)示范應(yīng)用為例說,“示范驗(yàn)證一端關(guān)系著技術(shù)的升級(jí)迭代,另一端連著商業(yè)模式,通過把關(guān)鍵因素有機(jī)地銜接在一起,可以在示范驗(yàn)證的過程中不斷進(jìn)行商業(yè)模式的探索”。
 
專家還指出,交通領(lǐng)域是氫能應(yīng)用的重要領(lǐng)域、先導(dǎo)領(lǐng)域,而在工業(yè)領(lǐng)域,氫在零碳生產(chǎn)、原料和熱源的替代方面亦扮演著重要角色。
 
付宇認(rèn)為,氫能的示范從交通領(lǐng)域開始,最終需落腳在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)知,驥翀氫能和上海能沿已合作完成燃料電池備用電源的開發(fā),并在5G通信基站實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,雙方期待“中國(guó)人自己的電堆”進(jìn)入更大的能源市場(chǎng)。
 
付小龍表示,氫能脫碳的最大“戰(zhàn)場(chǎng)”在工業(yè),建議出臺(tái)相關(guān)扶持政策,促進(jìn)綠氫在工業(yè)領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

閱讀上文 >> 盤點(diǎn)自研氫燃料電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠
閱讀下文 >> 眾宇交付50臺(tái)氫能源通勤車投入商業(yè)通勤服務(wù)

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