2022年12月16日，河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程一期全線貫通。這標志著河北鋼鐵行業(yè)由傳統(tǒng)“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變邁出關鍵一步。

張宣科技利用當地豐富的風、光等可再生能源生產氫能，以氫能冶煉，生產的自然是“綠鋼”。

河鋼向“綠”而行的步伐，越來越堅實。

2022年8月份，河鋼集團和德國著名汽車生產商寶馬集團簽署了一項協(xié)議，從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。

按照這份協(xié)議，寶馬集團還將使用更多來自河鋼集團的“綠鋼”：自2026年起，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼。

寶馬集團為啥會相中河北的鋼呢？

原來，歐盟要求其區(qū)域內汽車生產商及其供應鏈要在2050年實現碳中和，與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳成為汽車大廠產業(yè)鏈綠色轉型的必然選擇，寶馬集團迫切希望在中國本土尋找一家“綠鋼”供應商。

需求端的發(fā)展趨向，同河北鋼鐵行業(yè)轉型升級的方向緊緊吻合：全省煉鋼產能從峰值時的3.2億噸減少至2億噸以內；鋼鐵產能少了，但含“綠”量更高了，河鋼也成為中國低碳制鋼技術領先的企業(yè)。

在寶馬集團看來，河鋼集團的“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產過程將減少95%的二氧化碳排放量。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應鏈端每年預計將減少約23萬噸的二氧化碳排放，相當于植樹9300畝。

這只是河北鋼鐵行業(yè)向“綠”而行的一個縮影。

——在唐山，走進河鋼集團唐鋼公司園區(qū)，運輸通廊把海運來的鐵礦石直接運到廠房，產品也能直接從通廊裝船出海。這個全封閉的通廊，省錢、省時，還環(huán)保，在廠區(qū)再也吸不到礦石粉末了。

——在石家莊，河鋼集團石鋼公司改變電爐煉鋼流程，讓廢鋼料變身精品鋼，同時以電和天然氣為主要能源，比以前的工藝噸鋼能耗降低62%，主要污染物排放量減少75%。

——在邢臺，德龍鋼鐵有限公司廠區(qū)看不見煙囪冒煙，林蔭下是造型各異的鋼鐵雕塑，這是一家鋼企，也是一家4A級景區(qū)，這足足改變民眾對于鋼鐵企業(yè)“傻大黑粗”的固有認知。

從“黑色”走向“綠色”，河北鋼鐵行業(yè)發(fā)展步伐走得越來越快。

前不久，河北鋼鐵行業(yè)又提出了一個綠值更高的“小目標”，打算利用3年時間實現鋼鐵企業(yè)環(huán)保A級全覆蓋。這樣算下來，全省鋼鐵行業(yè)還能再減少污染物排放30%以上，為全省工業(yè)減排貢獻12%以上。

未來，河北鋼鐵會更“綠”。