據臨港片區(qū)管委會消息，從今年初開始，臨港新片區(qū)作為上海市氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)，整合已有資源，加速氫能公交車布局和投入。

目前，已有66輛氫能公交車在臨港公交公司轄區(qū)線路上運營。除此之外，正在進行空載試運行測試的52輛氫能公交車，有望在年內正式上線運營，逐步替換既有線路上的燃油公交車，使臨港新城氫能公交車總數達到118輛。

位于臨港新城的一個氫能公交車加氣站↑

一輛氫能中運量公交車駛入氫能公交車加氣站加氣↑

一名工作人員在加氣站內連接加氣口為氫能公交車加氣↑

據悉，2021年10月17日，全部采用氫能源公交車的臨港7路、臨港7路b線正式投入運營，標志著臨港新片區(qū)首條氫能源公交線路開通，不僅緩解了臨港產業(yè)園區(qū)三一重機、上汽集團臨港工廠等企業(yè)員工上下班高峰通勤壓力，還進一步滿足藍灣社區(qū)居民生活出行需求。

2022年2月28日，臨港公交公司與臨港捷運公司舉行線路劃轉交接儀式，劃轉16輛氫能源公交與相關線路經營權。本次劃轉的16輛氫能源公交線路為臨港5路、6路、7路及環(huán)滴水湖觀光線。

氫能源公交駛出公交樞紐↑

氫燃料公交車具有哪些優(yōu)勢？

零排放：

氫燃料公交車的工作原理與傳統(tǒng)燃油、純電公交車有所不同，氫燃料轉化過程中無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，對降低大氣污染、改善城市環(huán)境、降低能源消耗有著重要意義。

加氫快、續(xù)航長：

氫燃料公交車燃料加注方式與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可，燃料加注時間約為15~20分鐘，相比電動車的3-4小時充電時間有大幅降低，且續(xù)航里程更長，可達到400至500公里，可以有效提升公交車的運營效率。

“抗凍”性強：

氫燃料公交車裝載的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30℃的環(huán)境下能夠無輔熱快速啟動，避免純電動車冬季續(xù)航能力明顯減弱的尷尬。