" 我們研發(fā)的市域列車‘喝的’是氫，排的是水蒸氣，可實現(xiàn)零碳排放。"

" 滿載行駛速度每小時 160 公里。"

" 可實現(xiàn)有人值守下的無人駕駛。"

走進中車長客股份有限公司調(diào)試車間，映入眼簾的是一列充滿未來時尚感的 " 科幻列車 "。就在不久前，這輛由中車長客研制的全國首列氫能源市域列車成功完成達速試跑，標志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得歷史新突破。

中車長客設(shè)計經(jīng)理尹航笑著說，" 現(xiàn)在可以說，我們的技術(shù)在國際處于領(lǐng)先地位。"

由中車長客股份公司研制的我國首列氫能源市域列車。人民網(wǎng)記者 李洋攝

當氫能遇上市域列車，會擦出怎樣的火花？" 氫能源市域列車具備高速度、大運量、安全智慧等特點，與市域交通‘快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高’的要求匹契合高。" 尹航介紹，" 同時，氫能源市域列車還具備清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，集成了眾多智能前沿技術(shù)，司乘體驗更舒適。"

市域列車怎樣實現(xiàn)又 " 氫 " 又快？" 列車配置了‘氫能 + 儲能’動力系統(tǒng)和氫電混動能量管理策略控制系統(tǒng)，‘雙系統(tǒng)’與整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，環(huán)保指數(shù)滿格。" 尹航說，" 在容量不變的前提下，逐量縮小儲能電池體積，減輕列車負荷，讓車跑得更快。"

我國首列氫能源市域列車內(nèi)景圖。人民網(wǎng)記者 李洋攝

氫能源市域列車何以落地吉林？老工業(yè)基地在軌道交通裝備制造上 " 底氣十足 "。以 " 氫動吉林 " 為題，以產(chǎn)學研合作、科技成果轉(zhuǎn)化平臺為底，吉林找準發(fā)力點，打造 " 中國北方氫谷 " 品牌，讓老工業(yè)城市煥發(fā)新活力。

" 風光 " 正盛，" 氫風 " 徐來。尹航說，未來，中車長客將不斷深化探索軌道交通車輛氫能技術(shù)，助力構(gòu)建氫能軌道交通應(yīng)用標準規(guī)范體系，持續(xù)推動氫能軌道交通車輛落地應(yīng)用。