上海捷氫科技股份有限公司自研燃料電池技術(shù)，創(chuàng)建國產(chǎn)化核心部件產(chǎn)業(yè)鏈，近期獲得2023上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目自主創(chuàng)新十強(qiáng)。項(xiàng)目詳情如下：

項(xiàng)目編號：202206664

項(xiàng)目名稱：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)(p390、p390h、p3x、p4h、p4l)

項(xiàng)目單位：上海捷氫科技股份有限公司

燃料電池的主要排放物為水和熱能，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，被視為一種清潔能源。其次，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不同，燃料電池在運(yùn)行時(shí)幾乎無噪音，可以提供更安靜的工作環(huán)境和減少城市噪音污染。另外，燃料電池可以使用氫氣、乙醇等作為燃料，而氫氣、乙醇可以通過可再生能源生產(chǎn)，因此燃料電池可以與可再生能源相結(jié)合，提高能源的可持續(xù)性。可以說，相對于鋰電池燃料電池幾乎實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到使用，直至最后回收處理的全過程零排放。因此，燃料電池技術(shù)具有潛在的應(yīng)用前景，是一種備受人們期待的清潔和高效能源技術(shù)，甚至可以說代表了新能源發(fā)展的未來方向。

捷氫科技的對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，通過分別使用內(nèi)燃機(jī)、鋰電池和燃料電池的mpv乘用車進(jìn)行對比。在成本上，鋰電池單次使用成本最低，但考慮到購置安裝充電樁和平均10小時(shí)（77kw為例）充電的時(shí)間成本，鋰電池的平均使用成本為150元左右，續(xù)航里程大約450-500公里（實(shí)測下同）。內(nèi)燃機(jī)（以60升油箱為例）加滿一次95號汽油需要大概525元（按照全國平均8.8元/升油價(jià)計(jì)算），續(xù)航里程大約600公里。而使用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的mpv車型，一次性加注氫氣6公斤需花費(fèi)210元（按照35元/公斤計(jì)算），續(xù)航里程超過600公里。從數(shù)據(jù)上可以看出，綜合時(shí)間、配套成本與續(xù)航里程等因素考量，燃料電池的性價(jià)比是最高的。

而更為重要的是，這些數(shù)據(jù)還只是單純的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，如果考慮燃料電池轉(zhuǎn)化燃料為電能的效率較高，通常可達(dá)到45%至60%，相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不到40%的最高轉(zhuǎn)化率，燃料電池有更高的能量利用率。與此同時(shí)，相比于鋰電池，燃料電池由于采取的類似內(nèi)燃機(jī)的能源供給裝置和傳統(tǒng)系統(tǒng)分離的模式，在同樣做到低碳環(huán)保的前提下，比鋰電池有著更高的安全性。也就是說，燃料電池既具備內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢，同時(shí)又擁有鋰電池的優(yōu)勢。

這也意味著，燃料電池不僅在環(huán)保方面有著很強(qiáng)的優(yōu)勢，在商業(yè)和經(jīng)濟(jì)上也有著極大的優(yōu)勢，不僅能減少碳排放，更能有效降低成本提高安全系數(shù)，從而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

事實(shí)上，上海已經(jīng)在氫能和燃料電池的使用上邁出了現(xiàn)實(shí)的一大步。

2022年8月，“國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛發(fā)車儀式”在上海市嘉定區(qū)舉行，打響上海乃至全國“十四五”新形式、新政策下燃料電池汽車示范應(yīng)用的“第一槍”。捷氫科技作為上海燃料電池汽車“示范應(yīng)用聯(lián)合體”牽頭方，積極參與了此次活動(dòng)。

在此次活動(dòng)中，捷氫科技承擔(dān)了燃料電池乘用車、輕卡、重卡、客車等多種車型的示范任務(wù)，上汽大通燃料電池乘用車、上汽躍進(jìn)4.5噸燃料電池冷鏈車及18噸物流車、上汽紅巖49噸燃料電池重卡和蘇州金龍客車等車型均使用了捷氫科技自主研發(fā)的燃料電池，展現(xiàn)了上海在燃料電池汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新和示范推廣實(shí)力。與此同時(shí)，捷氫科技大幅降低了燃料電池生產(chǎn)和使用成本，在擴(kuò)大使用場景和延長使用壽命等多個(gè)技術(shù)難題上進(jìn)行突破。捷氫科技最新一代產(chǎn)品，不僅解決了電堆和系統(tǒng)“無空氣增濕”的水管理設(shè)計(jì)難題，研制出無空氣增濕電堆與系統(tǒng)，還提升了電堆與系統(tǒng)功率密度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功率130kw、比功率714w/kg、-30℃下無輔助啟動(dòng)”，并實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，建立了國產(chǎn)化核心部件的產(chǎn)業(yè)鏈。

更值得一提的是，捷氫科技利用產(chǎn)學(xué)研一體化的方式，積極與包括上海交大、同濟(jì)、北京理工和大連理工在內(nèi)的知名高校合作，通過科技公關(guān)捷氫科技成為全球第二個(gè)掌握無空氣增濕燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的企業(yè)，不僅填補(bǔ)了我國車規(guī)級可量產(chǎn)大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品空白，更是在現(xiàn)實(shí)中成為中國不斷邁向零排放目標(biāo)的中堅(jiān)力量。

上海市科技創(chuàng)業(yè)中心每年精心組織開展上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“百佳”、“自主創(chuàng)新十強(qiáng)”以及成果轉(zhuǎn)化先鋒人物評選，以激勵(lì)和宣傳上海高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的優(yōu)秀代表，弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，發(fā)揮引領(lǐng)示范和輻射帶動(dòng)效應(yīng)。