據(jù)外媒消息，近日，豐田汽車歐洲公司（TME）將在當(dāng)?shù)爻闪⒁粋€業(yè)務(wù)部門，即歐洲氫能工廠，以確保氫能技術(shù)商業(yè)化的協(xié)調(diào)方法。這包括燃料電池的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后。

目標是到 2040 年在歐洲實現(xiàn)碳中和，比豐田的全球目標提前 10 年。預(yù)計到 2030 年，歐洲將成為世界上最大的氫燃料電池市場之一，交通和能源生產(chǎn)應(yīng)用將穩(wěn)步增長。

據(jù)悉，歐盟到 2027 年將提供 450 億歐元的綠色協(xié)議資金，將支持氫能市場增長。歐盟交通基礎(chǔ)設(shè)施基金已撥款2.84億歐元用于建設(shè)加氫站。

根據(jù)可再生能源指令，到 2030 年，歐洲工業(yè)使用的 42% 的氫氣必須以可持續(xù)方式生產(chǎn)。歐盟的AFIR法規(guī)要求每200公里建造一做加氫站。在核心網(wǎng)（TEN-T）區(qū)域。豐田將繼續(xù)開發(fā)燃料電池車，并擴大對重型車的關(guān)注。

也適用于商用車

豐田于2015年推出了全球首款量產(chǎn)的氫動力燃料電池汽車豐田Mirai。第二代燃料電池技術(shù)于2020年在第二代Mirai上首次亮相，并于今年在日本的新款豐田皇冠中推出。

豐田目前正在將產(chǎn)品開發(fā)擴展到商用車。今年，推出了首款氫動力Hilux FCEV原型車。

豐田還將燃料電池技術(shù)整合到重型車輛中，最近通過法國制造商 Hyliko 和荷蘭公司 VDL Groep 的氫動力卡車進入歐洲戰(zhàn)略卡車市場。豐田在自己的物流中使用這些卡車來減少二氧化碳排放。

下一代燃料電池技術(shù)已經(jīng)規(guī)劃完成，有望提供領(lǐng)先的性能、更長的使用壽命和更低的成本。

新的燃料電池技術(shù)計劃于2026年上市，新的燃料電池系統(tǒng)預(yù)計將增加20%的續(xù)航里程，技術(shù)進步和產(chǎn)量的增加將有助于將成本降低三分之一以上。并進一步有助于以與不同尺寸的車輛兼容燃料電池系統(tǒng)技術(shù)。