今年以來，國家以及各地方政府氫能相關(guān)支持政策頻發(fā)。8月8日，《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（2023版）》正式頒布，這是國家層面首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系建設(shè)指南，旨在貫徹落實國家關(guān)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決策部署，充分發(fā)揮標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引領(lǐng)作用。截至目前，全國已有25個省、80多個地市、46多個央企戰(zhàn)略布局氫能產(chǎn)業(yè)。

深圳作為經(jīng)濟特區(qū)、中國特色社會主義先行示范區(qū)，在新能源汽車推廣應(yīng)用上跑出了先行示范加速度。8月3日，深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025 年）》（下稱《行動計劃》），充分彰顯了深圳更大力度布局發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心，展示深圳奮力搶抓機遇、提升全球汽車“含深量”的魄力和行動力。

氫電協(xié)同，共同支撐推進汽車電力驅(qū)動變革。汽車產(chǎn)業(yè)是未來新科技與先進制造業(yè)的戰(zhàn)略制高點。電力驅(qū)動是汽車能源和驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)變革，引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級，已成為汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭能力的標志。以氫氣和電力為代表的載體能源具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運行零排放和相互可轉(zhuǎn)化的技術(shù)特征。氫能可積極發(fā)展適用于遠程公交、中重型商用車和物流車的燃料電池汽車，推動交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和。

《行動計劃》從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、空間布局、推廣應(yīng)用和生態(tài)培育等維度提出關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑基賦能、產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量躍升、綠色低碳創(chuàng)新示范、新能源汽車推廣應(yīng)用引領(lǐng)、汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展等10項重點工程，并細分為30項具體任務(wù)。其中，推動氫燃料電池等技術(shù)及產(chǎn)品商業(yè)化作為重點工作任務(wù)被納入其中。

二、發(fā)展目標

——推廣應(yīng)用示范先行區(qū)。到2025年，新能源汽車保有量達到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達到70%，位居全國前列。拓展新能源汽車示范應(yīng)用場景，推動氫燃料電池、替代燃料等技術(shù)及產(chǎn)品商業(yè)化，爭創(chuàng)公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點城市，試行車輛統(tǒng)一設(shè)計運營服務(wù)標準。樹立深圳新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量標桿，引領(lǐng)全球新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)建設(shè)。新能源汽車新消費、新體驗?zāi)Ｊ街鸩截S富，汽車文化、創(chuàng)意設(shè)計實現(xiàn)引領(lǐng)。推動汽車金融、交付、采購等一體化服務(wù)中心建設(shè)。

三、重點任務(wù)

（一）關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)工程。

2.開展新一代電池技術(shù)創(chuàng)新與突破。支持開展高鎳三元正極、無鈷正極、磷酸錳鐵鋰正極、硅基負極、鋰金屬負極、固態(tài)電解質(zhì)、新型電解液、輕薄化隔膜等先進電池材料技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵開展46系大圓柱電池、無模組化（CTP）、電芯底盤一體化（CTC）等電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研發(fā)，突破固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)。支持開展燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)（控制策略、動力系統(tǒng)集成）、關(guān)鍵零部件（雙極板、膜電極、高性能電堆）和關(guān)鍵材料（催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜、高壓儲氫瓶）等領(lǐng)域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑基賦能工程。

7.優(yōu)化布局新能源汽車能源補給基礎(chǔ)設(shè)施。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)一批新能源汽車充、換電基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃更新改造一批老舊設(shè)施，提升新建基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。推進氫/油/電綜合能源補給站和多功能智能桿建設(shè)，前瞻布局超級快充設(shè)施網(wǎng)絡(luò)站點。落實新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，引導(dǎo)社區(qū)“統(tǒng)建統(tǒng)服”充電基礎(chǔ)設(shè)施有序接入。引導(dǎo)電網(wǎng)企業(yè)開展配套電網(wǎng)擴容改造，合理預(yù)留電力容量。

（三）產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化工程。

11.強化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動。深港協(xié)同布局未來汽車研發(fā)設(shè)計和貿(mào)易服務(wù)，搭建國際交流合作平臺，促進深港汽車產(chǎn)業(yè)深度融合。創(chuàng)新“深圳總部+飛地生產(chǎn)”新發(fā)展模式，支持國際總部、研發(fā)及母工廠項目落地深圳，鼓勵本地企業(yè)在市外飛地合作共建汽車產(chǎn)業(yè)園。推動深圳與惠州、汕尾、汕頭、潮州等積極探索協(xié)同發(fā)展，與廣州、佛山等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試跨市互通互認和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新，與東莞、中山、云浮等開展關(guān)鍵材料領(lǐng)域合作，與東莞、江門、陽江等開展氫源供應(yīng)、動力電池梯次利用等領(lǐng)域合作，促進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

（四）產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量躍升工程。

14.加強產(chǎn)業(yè)短板建設(shè)。建立產(chǎn)業(yè)鏈診斷及安全保障平臺，加快補齊短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。積極引進汽車制動、轉(zhuǎn)向、熱管理、車身內(nèi)外飾等傳統(tǒng)零部件龍頭企業(yè)。圍繞燃料電池、飛行汽車、自動駕駛、共享出行等前沿領(lǐng)域和新興業(yè)態(tài)，加大力度培育一批專精特新企業(yè)。鼓勵企業(yè)加強上游礦產(chǎn)項目布局，實現(xiàn)核心資源可控。推進汽車工業(yè)軟件核心技術(shù)攻關(guān)，支持汽車工業(yè)軟件規(guī)模化應(yīng)用。推進汽車裝備制造發(fā)展，鼓勵一體化壓鑄機、汽車模具等研發(fā)與應(yīng)用。

（七）新能源汽車推廣應(yīng)用引領(lǐng)工程。

23.開展燃料電池、替代燃料等汽車示范應(yīng)用。依托國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，推動氫燃料電池汽車在重載及長途交通運輸?shù)阮I(lǐng)域先行示范應(yīng)用。在倉儲、物流、港口、環(huán)衛(wèi)和工地等場景開展氫燃料電池重型卡車、牽引車、叉車及其它工程車應(yīng)用示范，規(guī)劃開設(shè)跨區(qū)域城際公共交通氫能巴士客運線路。推動LNG車型在垃圾勾臂車、工程車等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

（九）質(zhì)量標準服務(wù)領(lǐng)跑工程。

27.搭建汽車標準創(chuàng)新平臺。吸引國家級標準化組織在我市成立標準研究院，探索國家級標準化委員會在我市設(shè)立專業(yè)委員會，積極爭取承擔國家技術(shù)標準創(chuàng)新基地建設(shè)。組建市級標準創(chuàng)新平臺，及時制定新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式推廣所需技術(shù)標準。鼓勵企業(yè)、高校、科研機構(gòu)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、燃料電池汽車、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境評估及管控技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域國家及國際標準制定，推動深圳制造向深圳創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、深圳速度向深圳質(zhì)量轉(zhuǎn)變、深圳產(chǎn)品向深圳品牌轉(zhuǎn)變。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速變革和新能源汽車市場爆發(fā)式增長，深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機遇窗口，正緊跟汽車綠色化、數(shù)字化、無人化、平臺化發(fā)展趨勢，發(fā)揮“深圳制造”的強大優(yōu)勢和內(nèi)生動力，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟增長新支柱，乘勢而上打造“新一代世界一流汽車城”。